山东军队文职招聘考试网-汽车基础知识-风阻系数 - 行测知识
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空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数,用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。
汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现在轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在至0.4之间。试验表明，空气阻力系数每降低10%，燃油节省7%左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸；但具有不同空气阻力系数(分别是和)的轿车进行比较，以每小时88km的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了。
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2017解放军文职公共基础知识之基尼系数-解放军文职人员招聘-军队文职考试-红师教育
发布时间：2017-08-26 19:37:29基尼系数是20世纪初意大利经济学家基尼，根据劳伦茨曲线所定义的判断收入分配公平程度的指标，是国际上用来综合考察居民内部收入分配差异状况的一个重要分析指标。在全部居民收入中，用于进行不平均分配的那部分收入占总收入的百分比。基尼系数最大为 1 ，最小等于 0 。前者表示居民之间的收入分配绝对不平均，即100%的收入被一个单位的人全部占有了;而后者则表示居民之间的收入分配绝对平均，即人与人之间收入完全平等，没有任何差异。但这两种情况只是在理论上的绝对化形式，在实际生活中一般不会出现。通常把0.4作为贫富差距的警戒线，大于这一数值容易出现社会动荡。一般发达国家的基尼指数在0.24到0.36之间，美国偏高，为0.453。中国国家统计局基尼公布基尼系数2012年为0.474，2010年为0.481。基尼系数由于给出了反映居民之间贫富差异程度的数量界线，可以较客观、直观地反映和监测居民之间的贫富差距，预报、预警和防止居民之间出现贫富两极分化。
2019解放军文职招聘考试公共基础知识：经济学中的常见系数-解放军文职人员招聘-军队文职考试-红师教育
基尼系数是意大利经济学家基尼于1922年提出的定量测定收入分配差异程度的指标。它的经济含义是：在全部居民收入中用于不平均分配的百分比。基尼系数最小等于0，表示收入分配绝对平均;最大等于1，表示收入分配绝对不平均;实际的基尼系数介于0和1之间。我们可以通过基尼系数的计算更好地理解它的含义，如图所示，该图横轴上是累计人口比例，纵轴上是累计收入比例，我们来绘制收入分配曲线时，能够确定的有两点，即(0,0)没有人就没有收入，以及(100,100)所有人占据所有财富收入。如果收入是绝对公平分配，那么得到的则是两点连线的一条直线，线上任意一点都是百分之多少的人对应百分之多少的收入，但是现实的分配曲线却是图中的洛伦兹曲线，它是偏离绝对平均的，例如取横坐标50的时候，会发现对应的纵坐标大概是30，也就意味着这50%的人，没有获得30%的收入，他们是比较穷的。那么基尼系数是如何算得的，就是图中A/(A+B)的面积之比，不难发现，A+B的总面积是一定的，若A越大，则洛伦兹曲线偏离绝对公平曲线越远，基尼系数值越大。所以我们用基尼系数来衡量一个国家或者一个地区的收入分配公平程度，基尼系数值越大，代表收入分配越不公平，数值越小，代表收入分配越公平。
