2018年军队文职人员招聘岗位能力常识判断之漫谈供给侧改革

军队文职考试考试内容与时政热点结合紧密，在近几年的经济发展中出现一个新名词供给侧改革，很多人要么是一知半解，要么是完全不了解，华小图今天带大家一起梳理一下供给侧结构改革的前世今生。 一、时间 2016年1月27日，中共中央总书记、主席、中央军委主席、中央财经领导小组组长习近平主持召开中央财经领导小组第十二次会议，研究供给侧结构性改革方案。 二、内容 用改革的办法推进结构调整，减少无效和低端供给，扩大有效和中高端供给，增强供给结构对需求变化的适应性和灵活性，提高全要素生产率，使供给体系更好适应需求结构变化。 三、方法 三去一补一降根据供给侧结构性改革提出的。供给侧改革主要涉及到产能过剩、楼市库存大、债务高企这三个方面和去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务。

去库存是为新的产能提供空间;去杠杆是降低长期性和系统性风险;补短板是提高整体资源配置效率必要条件，平衡供需关系的必然手段;降成本是提高效率的基础。 四、四大关系 (一)政府和市场的关系 供给侧结构性改革的核心问题是处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定作用和更好发挥政府作用两者相得益彰。政府和市场是配置资源最主要的两种方式，市场是一只看不见的手，政府是一只看得见的手，两者缺一不可，不可分割。 发挥市场在资源配置中的决定性作用。更好发挥政府作用。 (二)短期和长期的关系 供给侧结构性改革是从短期衔接中长期的系统解决方案。短期来看，供给侧改革是为解决当前经济周期性矛盾，应对经济下行压力;长期来看则是为解决供需结构性问题，以结构性改革助推中经济提质增效，建立供需相匹配的新经济结构。

抓住关键点，主要是抓好去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务。 (三)减法和加法的关系 减法，就是减少低端供给和无效供给，去产能、去库存、去杠杆，为经济发展留出新空间。做减法的重点是三个去，即去产能、去库存和去杠杆。 加法，就是扩大有效供给和中高端供给，补短板、惠民生，加快发展新技术、新产业、新产品，为经济增长培育新动力。做加法最直接的要求是补短板，即强化公共产品的供给。 (四)供给和需求的关系 以供给侧改革为重点。但推进供给侧结构性改革并不意味着放弃需求管理。 需求侧管理，重在解决总量问题，注重短期调控，主要是通过调节税收、财政支出、货币信贷等来刺激或抑制需求，进而推动经济增长。 以上就是供给侧改革的简易梳理，希望打击对供给侧改革的各方面的知识点都有一个全面详细的认识和学习，预祝大家在2018年军队文职考试考试中取得理想成绩!

2106军队文职考试考试岗位能力：历代改革常识汇总

红师教育为各位考生更好的备战2016军队文职考试考试，为各位考生准备了历代改革情况汇总，希望对各位考生的2016军队文职考试考试有所帮助。 1.历代改革 (1)古代改革 春秋时期齐管仲改革：改革内政，发展生产;改革军制，使齐强盛，齐桓公确立霸业。 公元前356年秦商鞅变法：废井田，开阡陌;废除特权，奖励耕战;建立县制。秦封建经济得到发展，实力增强，为秦统一全创造了条件。 公元8年王莽改制：王田私属，不许买卖;多次改变币制。改制激化了社会矛盾，以失败告终。 公元485年北魏孝文帝改革：颁布均田令，实行汉化政策。改革促进了北方经济的恢复和发展，加速了北方少数民族封建化进程，促进了北方民族融合。 后周周世宗改革：采取措施开垦荒田，取消苛捐杂税，重视兴修水利，整顿军队，严格纪律。

北宋王安石变法：青苗法、募役法、农田水利法、方田均税法、保甲法。兴修水利，发展了农业，政府的收入增加，军事力量也有所增强。但是新法触犯了大地主的利益，遭到他们的反对而失败。 明朝张居正改革：整顿吏治，加强中央集权，治理黄河，实行一条鞭法，采取军事改革措施。明朝经济状况得以改善，财政收入有所增加，防实力增强。改革限制了大官僚地主的既得利益，最终失败。 (2)近代改革 近代历史上有三次新政，即洋务运动、百日维新(戊戌变法)、清末新政。 洋务运动发生在第二次鸦片战争后，西方列强通过《天津条约》把侵略势力由沿海延伸到内地。 戊戌变法发生在《马关条约》签订后，中半殖民地化加深，帝主义掀起瓜分中的狂潮。 清末新政发生在八联军侵华之后，《辛丑条约》使中完全陷入半殖民地半封建社会的深渊。

甲午战争的惨败，宣告了标榜自强、求富的洋务运动的破产。百日维新如同昙花一现，在封建顽固势力的反扑下，归于失败。清末新政没有给清朝统治者带来稳定，反而激化了内矛盾。但三次新政都有利于民族资本主义的发展和民族资产阶级的壮大。

军队文职考试面试预测题：北京“治堵”与公车改革

谈谈你对北京治堵中推行的公车改革方案的看法? 近日来，北京交通治堵问题已经政府部门的高度重视和社会各界的广泛关注，政府通过各种渠道广泛征集社会的意见。发挥集思广益的优势，多渠道、多方法的解决拥堵问题。而公车改革方案作为一种以政府工作人员为主体的改革方式，一定程度上也引发了社会的共鸣。尤其以全人大代表叶青的改革发案引起了广泛的讨论。 公车改革作为治堵方案的一种典型代表，从政府公务人员的角度阐述了公车改革的优点，并对进程和不足之处提出了意见。它一定程度上代表着一种进步。然而，公车改革中还存在着一些较大的争议和社会相关群体的不满，比如公车改革方案中提出的副部级以下开私家车，政府给予补贴，其中补贴标准的量化制定较难，此外，公车的减少势必会造成政府司机的大量消减，而这些有门路的司机无疑又会被塞进政府机关的各个角落，造成政府人浮于事、机构膨胀的恶性循环。

所以公车改革的方案要考虑民众的态度，更多的站在民众的立场去思考问题，制定对策。只有广大民众接受了，改革的方案才具有针对性和可行性。 因此，治理首都拥堵的问题，还应该从以下几个方面进行综合考虑： (1)优先发展公共交通 只有加大公共交通方面的发展，提供多种交通出行方式，细化交通出行方面的衔接，城市的公共交通才能实现便利化，提升吸引力，引导更多人自动放弃小汽车。建是关键，管是急迫之需，双管齐下才能治堵，至于限，是在特定时期为避免交通瘫痪时采取的临时之策。 (2)进行控牌限车 从上牌控制出发，可以一定程度上限制汽车的流量。在一段时期内，按照公正、公开、公平和无偿原则，合理调控单位和个人年度小客车增长速度，抑制小汽车过快增长。

交通拥堵费是指在交通拥堵时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥堵的目的，提高整个城市交通的运营效率。 (4)停车费差别化 在北京按照中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下的差别化原则，进一步调整停车收费标准。三环路以内及其以外的重点区域为一类地区，五环路以内除一类地区以外的区域为二类地区，五环路以外区域为三类地区，路侧停车、路外露天停车、停车楼(库)停车价格实行阶梯价格，居住区及夜间停车收费价格原则保持不变。 (5)推广公共自行车 在提倡公共交通出行的基础上，推行在各个地铁出口设置公共自行车试点，进行一定数量的投入试验，既能有效的减少私家车的运行数量，也能有效的控制出租车的出行和拥堵。